馬自達和日產 [加速度]和[3月]，但提高燃油效率的緊湊型轎車與空轉一站式機制，威姿發表在“智能停車”的名義下通過空轉，二十六點五公里 /取得了良好的燃油經濟性和優於三月升

馬自達和日產 [加速度]和[3月]，但提高燃油效率的緊湊型轎車與空轉一站式機制，威姿發表在“智能停車”的名義下通過空轉，二十六點五公里 /取得了良好的燃油經濟性和優於升三月。

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第一代威姿（Mainachenjimoderu）的“智能包”獲得通過，成為空轉。

事實上 期間限定！ 銀座●求人でを選択すべきか？ ，豐田有著悠久的歷史空轉老。山本Hirobumi首席工程師說，“豐田的介紹空轉的現實，斯塔雷特[80]可以追溯到時代，”他說。當時，“Ekoranshisutemu”已經通過的名義下。行政長官山本說：“我們是空轉，但我比別人遙遙領先，現實是不幸並不廣為人知，”苦笑著。

從歷史來看，積累的空轉，在技術競爭的行政長官是山本說。 “小女孩就是把發動機從發動機停止，需時約 0.7秒，花了時間，並沒有多少區別的人重新啟動發動機扭的關鍵。在威姿的新這段時間 0.3秒。減少了，你可以重新啟動幾乎沒有時間延遲。“

直到第二代威姿的明星是“成為有吸引力的商品空轉的失敗”就這樣，新模型保持了60000日元的價格差異標準的汽車停止聰明和模型，有競爭力的成本希望以此加強銷售增長。

威姿“1.3F Sumatosutoppupakkeji”135萬日元，空轉三月大棒“1.2倍”大約一萬二千三百點〇〇〇萬日元。價格的差異，但是12萬美元，四缸車用兩種不同排量100cc（威姿）/ 3缸（三月）在這方面是不同的。

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