當時的時機舉行的底特律，通用汽車公司雄心勃勃的新一代環保車集木船，雪佛蘭 Volt []有機會試駕

當時的時機舉行的底特律，通用汽車公司雄心勃勃的新一代環保車集木船，雪佛蘭 Volt []試駕的機會。他們的報告和圖片。

圖 24：底特律，雪佛蘭 Volt 風俗バイト ，超速

最大的特點的螺栓，但動力。電動汽車（EV）的發動機 ももweb ，但有一個系統，它使用電池電源，重新啟動發動機耗盡電池電量。但往往混淆與混合，所以不能直接進入發動機的動力“，而不是一個混合體，嚴格 EV”的主張是，通用汽車。但是，什麼車什麼都不說，我在駕駛。


駕駛員的座位緊靠動感外觀看起來大。親近的感覺比一的轎跑車運動型轎車。座椅和後排座椅有獨立的兩個座位的公式關係到隧道配備電池中心。謝謝橫向空間可以負擔的。腳，但有房的空間，高度176厘米和運動風格也受到影響，因為他們坐在後面擊中頭部後玻璃的作者，頭間隙不是很好。

藍色的電源按鈕左側的中心控制台，選擇開始在驅動器就像一個操縱桿桿。在繼續之前單獨與鬼鬼把你的腳離開剎車踏板。蠕變（AT是不是）是一個非常強烈的印象。踩下油門踏板，“Hyuin”顯示與聲音的加速扭矩電動汽車的猜測。嘗試鑽研過強，試圖不採取發動機。

雖然“正常模式”運行在“運動模式”開關。駕駛模式開關可工作在任何駕駛時上的按鈕啟動按鈕。在正常行駛，但一七一五公斤感受到輕鬆的重量時，她轉向運動，油門響應顯著上升，“生態汽車”顯示有關該加速遺忘的旅程。

豐田 Prius普銳斯PHV]在底部的家庭用車為基礎的車輛也被添加到一四〇千克電池，而一些表現出深厚的感情濕潤和駕駛，三菱i - MiEV電動汽車]輕型電動車，實現微型車，駕駛一輛跑車，如趁著的扭矩特性。這螺栓位於中間的形象，就像一個家庭轎車和飛機通過切換模式進一步，電動車說，這兩個運動駕駛我猜。

大屏幕液晶顯示在後面操縱，除了速度，汽油和燃油經濟性平均剩餘金額顯示和每個細胞。特別有趣的是一個毛茸茸的球漂移到右邊的綠色。它的作用發揮生態米，球向上和向下漂流針對開放的加速和剎車。表明電池消費量繼續加快球，動畫顯示，已作了較為再生制動能量下降。 Amerikarashiku圍繞把他們融入娛樂和生態驅動設計，配有小智慧，將有足夠的積分生態汽車在日本。

模式，電池容量低運行一段時間，“山”（電池來啟動引擎2kW的切換模式允許從 5千瓦餘地充電。使用時，如班升），並啟動發動機。這是也是突出這種狀態。尤其是當你感到震動是無法啟動。有趣的是，該引擎沒有聯繫的直線加速器，儘管沒有提出的問題回應發動機轉速稍有鬱悶。騎後，我問開發商，“以消除不適的用戶，”事實上，它的調味。

除了液晶面板的中心導航和燃油效率可以切換到屏幕，通知您的能源供應狀況。當驅動的電動汽車電池，輪胎，發動機運轉時從電池發動機和輪胎以標出一個箭頭。箭頭時停止不顯示，所以花了。

過了一會兒，幾乎沒有時間來圖形顯示，看起來像火車頭行駛時，輪胎只有幾次。螺栓的供應從發動機的動力，因為它被告知不要混淆。後來向開發商指出，“緣誤差只是一個圖形。由發動機驅動的不是”的受訪者。不要擔心細節問題不大，但大多數人不知道，這是“螺栓實際上是一個混合的”我還創建了一個誤解的。

距離 20公里的強貫穿始終，也用於汽油燃料是根據總車輛的燃油經濟性78.8mpg（約33.5公里/升），當遊船 110mpg（約四十六點七公里 /升）每場。