20國土資源部和大阪關西國際機場（伊丹）機場合併條例草案舉行了討論與當地政府和企業界在大阪，在原則上承認，從中國自由飛翔國際 Kankuu基地（中心），提出了加強措施，以改善機場的管理。能預測未來，以澄清平衡的銷售過程和管理權 高収入 アルバイト ，並同意在當地融合的事實，在帳單上。該部計劃向國會提交一項法案 渋谷 ，在3月初，將促進重建Kankuu新的管理框架。

強化措施作為支柱的樞紐航空公司航班時段中國和日本中部國際機場 Kankuu（目前為每週 189個往返）4月20日暫時擺脫。可以設定自己的航線和航班航空公司之間，“開放天空”（航空公司解除管制）的談判目前正年日本與中國沒有。教育部將破壞的原則，相互進入，這時候，實現的任何特別措施，以飛日本人在中國。該部的數量增加抵港及離港的基礎自由化Kankuu飛往中國的立場是明確的樞紐。它也顯示了可能的轉移路線伊丹從關西國際機場產生的結合了，“通往港口的廢物，在未來，”消除憂慮的地方和（Fusshoku），並同意之前在本地經常國會會議召開 24已經達到一個目標。

我們還經營經第三國的合作夥伴，“超越權利”積極利用，因此也有可能在2011財年和自由化的東南亞國家。建立和LCC的基礎 Kankuu全日空航空公司（航空），但它會吸收那些來自海外飛，導致活化的機場。

此外，經營權出售給償還債務 Kankuu，預計兩年後達到銷售 14年的整合。除了一次性支付約 1萬億日元，相當於 250億美元的債務總額在這一點上，4000億日元的首期付款，800億日元，資產分割30萬億日元一年，許多提案分裂應付 45年。營業收入總額為 10年整合後 1446年，但預計〜1771000000000，沒有證據顯示。

條例草案整理，土地所有權和經營本公司目前Kankuu分為“垂直分離”的方法，目標 4月12日，100％的國家投資公司“一體化運作”的設立。 Kankuu定位中心，提高企業價值的商業利用價值的伊丹製作了利潤 400億日元以上，每年，管理的重建計劃。 [我們] Shinguu

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